科技日報記者 何亮
7月23日，在國新辦舉行的高質量完成“十四五”規劃系列主題新聞發布會上，有記者提問：當前，我國智能駕駛技術發展迅速，有的在售新能源汽車配備了智駕系統，有車企表示，下一代的智駕系統會徹底“解放雙手”，實現真正的智能駕駛和無人駕駛。公安機關對此有何評論？下一步將如何規范管理？
公安部交通管理局局長王強表示，據了解，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統都不具備“自動駕駛”功能。這些“智駕”系統都還暫時停留在輔助駕駛階段，是由系統輔助駕駛人去執行一些動態駕駛的任務，車輛還需人來操控，駕駛人才是最終的責任主體。
王強強調，如果駕駛人在駕駛車輛時“脫手脫眼”，即雙手脫把，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴重的交通安全風險，一旦出事，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責三重法律風險。
王強表示，為進一步加強規范管理，公安機關將會同有關部門從加強車企管理、加強法律配套、加強宣傳提示三方面開展工作。如，公安機關將積極配合工業和信息化部等行業主管部門，督促車企落實主體責任，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能的邊界和安全響應措施，嚴格遵守《中華人民共和國廣告法》，杜絕夸大和虛假宣傳。
此外，公安機關將會同相關部門推動細化《中華人民共和國道路交通安全法》及配套法規規章，明確0到2級輔助駕駛系統“人機共駕”的法律屬性，同時，推動智能網聯汽車生產企業不斷提升輔助駕駛系統技術可靠性，制定相關的安全技術標準，并探索將自動駕駛分級標準、輔助駕駛的操作規范納入到駕駛人教育培訓和考試范圍。
駕駛人始終是行車安全的第一責任人。王強表示，“我們希望通過采取多種形式的宣傳提示，使廣大駕駛人清楚認識到現階段輔助駕駛不等于自動駕駛，在購車和使用的時候，都應該全面了解、掌握輔助駕駛系統的功能特性以及啟動和關閉的方法。在使用的過程中，應該清楚認知輔助駕駛的技術邊界，一旦‘脫手脫眼’，可能面臨嚴重交通安全隱患和法律風險。”
