科技日報記者 符曉波

“我國自主研制的全球最大單體容量漂浮式海上風電機組——‘海鷹’平臺正在進行樣機測試。”在前不久舉行的第九屆全球海上風電大會上，運達能源科技集團股份有限公司總工程師、“海鷹”平臺總設計師陳棋透露。

2024年初下線的“海鷹”平臺單機容量達到16兆瓦至18兆瓦，適用于開發離岸超50公里、水深超60米的中高臺風海域風能資源。“海鷹”平臺將于今年在海南省萬寧市海上漂浮式項目樣機試驗風場投入商業運營，屆時將滿足浙江、福建、廣東等地的深遠海海域風能開發需求，助力我國風電開發挺進深遠海。

近日，陳棋接受科技日報記者采訪，講述了他帶領團隊成員給風電機組在深遠海“安家”的故事。

向資源豐富的深遠海挺進

記者：與近海相比，深遠海風能開發難在哪兒？

陳棋：海洋是潛力巨大的資源寶庫。我國擁有1.8萬多公里大陸海岸線、1.4萬多公里島嶼岸線、300萬平方公里主張管轄海域。相比陸上風能資源，我國海上風能資源更豐富。統計數據顯示，近海水深5米至50米范圍內，風能資源可開發量為5億千瓦，而深遠海風能可開發量是近海的3倍以上。

深遠海作業環境與近海作業環境截然不同。例如，深遠海海上風速通常比沿岸海上風速快20%，深遠海出現臺風的幾率更高。猛烈的海風會嚴重影響風電機組的穩定性。除此之外，深遠海風能資源開發還面臨投資成本高、能源傳送距離遠、后期運維難度大等挑戰。

記者：近海風電機組與深遠海機組有什么差別？

陳棋：在近海開發風電，由于水深較淺，風電機組底部通常采用固定式支架，可以讓相關設備安穩地“站”在大海中，但這種固定風電機組的方式只適用于淺海環境。到了深海，就得用上漂浮式風電機組——一種可以在水中漂浮并“捕獲”風能的裝備。于是，公司面向深遠海風能發展需求，在2010年提出研制一款智能、可靠的漂浮式風電機組。我和團隊成員主要承擔了這項研制任務。

記者：您和團隊成員如何讓“海鷹”平臺適應深海環境？

陳棋：為使“海鷹”平臺安穩地漂在深遠海上，我和團隊成員設計了一款漂浮式支架。它能讓平臺抗住17級以上臺風。同時，我們縮減了漂浮式支架的總體工程量，把支架設計成可自由拼搭的結構，大幅降低安裝、運維成本。

記者：“海鷹”平臺的底座穩定了，但它的葉片非常大，怎么保證其整體穩定性？

陳棋：“海鷹”平臺的葉片長度超過120米，能夠同時容納300個成年人并肩站立。葉片掃風面積約6.6萬平方米，相當于9個標準足球場。超長葉片更易出現顫振問題，影響設備運行的穩定性。

我和團隊成員歷時3年自主研制出基于槳葉空氣動力學、集成式傳動系統、塔架浮體結構的漂浮式機組一體化仿真平臺，開展了大量研究和測試，通過控制加阻或共振穿越等方式解決葉片顫振、整機基礎共振等問題，保證漂浮式風電機組在各種工況下穩定運行。

記者：聽說這個120多米長的“巨無霸”既抗彎還足夠輕。這對葉片的材料、設計和加工工藝等都提出了更高要求吧？

陳棋：你說的沒錯。以往，我們通常采用玻璃纖維和樹脂材料制造葉片，但這些材料不適合制造超長葉片。經過多次試驗，我們決定用碳纖維材料制造葉片，使其重量減輕了20%。一次次試驗、一項項對比……歷時一年多技術攻關，超長葉片終于成形并通過測試。

關鍵核心部件實現國產化

記者：“海鷹”平臺的亮點之一，是關鍵核心部件實現了國產化。

陳棋：是的。做到這一點極其不易。長期以來，我國海上風電裝備國產化水平較低，尤其是關鍵核心部件曾長期依賴進口。此次，我們在風電機組主軸承和葉片等方面實現了重大突破。

主軸承是風電機組核心部件，素有風電機組“心臟”之稱。此前，由于技術壁壘高，風電機組主軸承主要依賴進口。我們團隊和產業鏈企業、科研機構協同創新，歷時9個多月，研制出合格的主軸承。

為保證主軸承符合工藝要求，我和研發團隊成員冒著高溫全程跟蹤主軸承的熱處理過程，使主軸承裝配一次成功，且主軸承尺寸精度和旋轉精度達到較高水平，為主軸承國產化積累了寶貴經驗。

記者：未來“海鷹”平臺投用后，將在深遠海高鹽霧、高濕度的環境下作業，后期運維難度較大。為此，您和團隊成員采用了哪些先進技術解決這些難題？

陳棋：我們自主開發的風電機組故障預測與健康管理系統可以遠程查看風輪系統、機艙系統、塔外平臺運行狀態，并結合機組運行數據，對機組進行遠程健康診斷，有效減少人員的出海頻次與海上作業時長。

在大部件維護維修方面，風電機組故障預測與健康管理系統能夠自動分析機組運行數據并總結數據變化規律，開展機組健康評估與壽命預測。通過智能算法，系統可以預測可能發生的故障，并提示故障位置和類型，有效預防重大安全事故的發生。

記者：看來“海鷹”平臺不僅有“大塊頭”，還有大智慧。

陳棋：是的。“海鷹”平臺全面實現了智能化。遍布風電機組的數百個傳感器和機艙上的激光雷達可以感知作業海域溫度、濕度等，數字化跟蹤“海鷹”平臺的運行狀態。在惡劣氣象條件下，工作人員還可以通過風電機組的智慧“大腦”，調控風電機組功率。

記者：如何搭建起這一龐大的智能化系統？

陳棋：海上風電是典型的鏈條式產業。“海鷹”平臺的智能化系統擁有近萬個零部件，光靠一家公司是不可能做出來的。平臺實現智能化離不開上下游產業鏈的支撐。這充分展現了中國風電產業在技術創新、供應鏈協同、工程能力、實驗測試等方面的綜合實力，為全球海上風電發展樹立了新標桿。

需要交叉學科背景的復合型人才

記者：您入行近20年，經歷了我國風電發展的主要階段，有什么感觸？

陳棋：我國風電起步較晚，過去在人才、技術、標準等方面與國外存在一定差距。依靠自主創新，如今我國風電機組裝機規模已穩居世界首位，風電成為我國重要的電力來源。我和團隊成員有幸參與研制了海上風電機組平臺“海鷂”等大型設備，助力我國實現海上風電技術突破和海上風電裝備制造產業化、國產化。

記者：在此過程中，人才起到怎樣的作用？

陳棋：人才是關鍵驅動力。隨著全球對可再生能源的重視和投入不斷增加，風電行業迎來了前所未有的發展機遇。這一行業的發展不僅需要技術創新和產業升級，更需要大量高素質的專業人才。

記者：在您看來，風電科研人才需要具備哪些能力？

陳棋：我認為，優秀的風電科研人才應具備較高的創新、協作和學習能力。除此之外，行業越來越需要有交叉學科背景的復合型人才。未來，風電機組不僅要從近海走向深遠海，還要向沙漠、戈壁、高海拔地區拓展。想讓風電設備在這些地方“安家”，需要相關科研人員不僅是電力領域的行家，還要了解地理、材料等領域的知識。

記者：目前，我國風電人才培養存在什么短板？

陳棋：我國風電領域人才基數較小，面臨人才儲備不足的挑戰。這主要是由兩方面原因造成的：一方面，國內高校較少設置風電專業，人才培養規模較小；另一方面，在校理論學習與產業實踐存在一定脫節，人才培養質量有待提升。

記者：您認為該如何解決上述問題？

陳棋：首先，針對風電人才供給不足問題，相關部門應鼓勵更多高校開設風電專業，擴大風電人才培養規模；其次，提高風電人才培養質量，要注重培養學生的實踐能力，鼓勵高校與企業合作，讓學生在校期間能夠接觸到風電項目。

記者：您是如何培養年輕人的？

陳棋：我認為需要給年輕人舞臺。在日常工作中，我鼓勵年輕技術人員參與國家重點研發項目，通過解決項目中的關鍵問題提升技術水平。我們團隊還與國內外頂尖高校合作，通過設立實習實訓基地、舉辦學術交流活動，為在校生提供實踐平臺。這些合作不僅讓學生將理論知識應用于實際項目中，還為風電行業乃至可再生能源領域輸送了更多具有實踐經驗和創新能力的高素質人才。

記者：您對風電行業青年工程師有什么寄語？

陳棋：青年工程師是推動綠色能源發展的關鍵力量。青年人一定要保持旺盛的求知欲，不斷學習前沿知識，擁抱新技術，提升自己的技術水平和研發能力。

記者手記

全球70%的海上風能資源都蘊藏在深遠海。如何將這些寶貴的資源轉化為可用能源？這是陳棋不斷思索的問題。

要讓風電機組在汪洋大海上“安家”，面臨諸多技術挑戰。海上風電機組處在復雜的海洋環境中，受到風、浪、海流等影響，長距離的海底輸電線路需具備防水、耐腐蝕、抗機械牽拉及外力碰撞等性能，機組安裝還要利用大型海上專業施工船舶作業。因此，海上風電機組對裝備設計、制造、安裝技術和建成后的機組運維、故障處理要求都很高。

“沒有捷徑可走，只有腳踏實地，一步步去探索。”陳棋說，他和團隊成員從零起步，研發新材料、優化設計方案，逐個攻克材料選擇、結構設計等難題，在機組大型化、定制化、智能化開發方面不斷突破，一點點拼出了“海鷹”平臺。

入行20年來，陳棋成功研制出抗冰凍、抗臺風、抗雷暴等適應特殊環境的風電機組。他和團隊成員的每次技術創新，都為清潔能源的可持續發展注入了活力。

“隨著海上風電技術進一步發展，相信會有更多機組挺立在大海上，為經濟社會發展持續注入綠色能量。”陳棋說，他將和團隊成員勇攀高峰，為實現清潔能源可持續發展貢獻智慧與力量。